南昌停车棚《地铁18号线*南路站外，共享单车都挤到马路上了，**空地凭啥不让停？》一文，报道了地铁18号线*南路站外人行道区域塞满共享单车、早高峰期间骑车前来乘地铁的市民无处停车，市民同时建议利用站外的空余地块，增设非机动车停车区域。10天过去，市民的建议是否采纳？“停车乱”“停车难”解决了吗？

早高峰时段，记者来到18号线*南路站回访。现场可见，“停车乱”现象得到**。原本“路都快走不了了”的*南路南侧人行道已恢复畅通，在过街斑马线两端等原本停车*为密集的点位，如今车停得也基本有序，不存在影响行走的情况。春节前，南昌停车棚曾注意到小吉浦河桥上两侧区域停满三四排电动自行车，如今桥面已干净清爽，无一辆非机动车停放。

在地铁站3号、4号出口，仍旧是有红白桩拦住出入口前区域，不允许停车，大量的停车需求如何解决？记者跟随一名骑车前来乘坐地铁的市民找到了答案。她一路骑行到3号出口，从设置间距较宽的红白杆之间进入人行道。这里原本是一片禁止停放非机动车的500平方米大小空地，现在，空地南半侧用白色油漆喷涂了5列停车线，共124个停车位，上面整整齐齐地摆放着百余辆各式各样的电动自行车。市民在划线区域找到一处空档，车停好，进入了地铁站。早高峰已经过去，记者发现空地上的停车位仍有少量富余，说明市民停车难题已基本解决。

疫情反反复复，一夜之间苏城进入“战时状态”，目前正处于抗击**疫情的紧要关头，推崇“少出门、少集聚”的防护原则，“非接触”成为人们生活出行的主要方式，发展智慧停车很有**。

疫情加速了智能化停车场的发展，无人化、非现场收费模式此刻至关重要，无人值守停车场在降低人工成本的同时对疫情防控也发挥了重要作用。

*城市级智慧停车系统，依托于支付宝、微信、ETC等多种创新支付模式，真正实现停车场的“无感支付”和“无接触通行”。

疫情之下，*无人值守智慧停车系统尽显优势

01. 无人值守模式，减少人员活动轨迹

无感支付的首要优势，是实现了停车场的无人化管理。传统停车模式，收费员需要在停车场所进行人工值守，*无感支付实现停车场的无人值守，减少了人员聚集和人员流动的潜在风险，有利于疫情防控。

02. 零接触支付，切断病毒传播途径

南昌停车棚停车场“零接触支付”，可以**切断病毒传播途径。*无感支付模式，当车主出场时，可以直接通过支付宝、微信、APP等方式进行自主缴费，降低了交叉感染的风险。

03. 快速出入场，减少停留时间

*智慧停车系统实现车辆秒进秒出，停车缴费效率相比原有的缴费模式提高了10倍，**降低停车场的拥堵情况，也减少了车主停留时间，有助于疫情防控。

04. 在线数据建设，利于疫情溯源调查

*城市智能停车系统“互联互通、资源共享”的特点，有助于停车数据“大脑”的建设，及疫情**和疫情需求。

面对疫情的严峻形势，加快智慧停车产业的发展很有**，*城市级智慧停车系统让人们的出行和停车更**、更**。